L'automobile è un sistema complesso e la compatibilità elettromagnetica deve essere analizzata nel suo insieme. Tuttavia, i modelli troppo complessi sono spesso al di là della capacità delle persone'di risolverli. Pertanto, l'analisi della compatibilità elettromagnetica delle automobili si basa principalmente su problemi specifici specifici con alcuni metodi semplificati. metodo.
1. Analisi del veicolo
L'intera analisi del veicolo di EMC automobilistica è principalmente per studiare l'emissione e l'accoppiamento di radiazioni elettromagnetiche nel veicolo. Poiché la carrozzeria dell'auto è un materiale metallico, ha una grande influenza sulla distribuzione del campo elettromagnetico. L'influenza della forma e delle dimensioni della carrozzeria sull'interferenza deve essere analizzata e valutata attraverso il calcolo del campo elettromagnetico. L'importo di calcolo è molto grande. In questo caso, il segnale della sorgente di radiazione Generalmente, il risultato dell'analisi del circuito viene utilizzato come una grandezza nota, oppure la sorgente e il campo sono collegati tramite un accoppiamento lasco. I metodi di calcolo del campo includono il metodo degli elementi finiti, il metodo dei momenti, il metodo del dominio del tempo alle differenze finite e un metodo ibrido della differenza finita e dell'elemento del volume finito, ecc. Il calcolo delle sorgenti di campo nei cavi generalmente utilizza il metodo della linea di trasmissione. Vari metodi di calcolo del campo hanno le proprie caratteristiche. Il metodo degli elementi finiti è facile da affrontare con problemi di più mezzi e strutture complesse, ma le condizioni al contorno esterne del dominio aperto non sono facili da determinare; il metodo dei momenti è facile costruire modelli di carrozzeria, ma non è facile affrontare molteplici problemi mediatici; Il metodo del dominio del tempo alle differenze finite è facile da gestire con campi che cambiano transitoriamente, ma il profilo della superficie curva del confine del modello può essere rappresentato solo da una forma a gradino.
2. Analisi della diafonia
Ci sono molti tipi di cavi in un'auto e sono spesso legati insieme, quindi la diafonia tra loro è una preoccupazione fondamentale. Per i segnali di interferenza a bassa frequenza, considerando l'accoppiamento dei loro campi elettrico e magnetico, può essere utilizzato per l'analisi il modello a parametri concentrati; ma quando la frequenza del segnale di interferenza raggiunge le centinaia di MHz, è necessario considerare l'influenza del ritardo di trasmissione del segnale. Pertanto, la linea di trasmissione Il metodo e il metodo della linea di trasmissione a più conduttori sono diventati i metodi principali per l'analisi della diafonia. Allo stesso tempo, anche la misurazione dei test è uno strumento indispensabile.
Quando si analizza la diafonia tra i cavi in un'auto, è necessario considerare un problema molto importante, ovvero l'incertezza nella disposizione dei cavi, ovvero la distanza effettiva tra il cablaggio e la carrozzeria dell'auto non è esattamente la stessa in ciascuno auto e nella stessa auto La distanza tra le diverse parti è diversa e la distanza tra due fili qualsiasi nel fascio di fili non può essere determinata completamente. Pertanto, l'analisi della diafonia deve considerare la casualità della disposizione dei cavi e utilizzare il metodo della probabilità per calcolare la sua possibile interferenza e occorrenza. probabilità.
3. Problema di messa a terra
Per considerazioni sui costi nelle automobili, l'alimentatore generalmente adotta un sistema a filo singolo, ovvero un filo viene utilizzato per collegare dall'estremità positiva dell'alimentatore all'estremità positiva dell'apparecchiatura elettrica e il percorso dall'estremità negativa dell'apparecchiatura all'estremità negativa dell'alimentazione non è collegata tramite fili, ma Le estremità negative dell'alimentazione e dell'apparecchiatura sono messe a terra e la corrente di ritorno scorre attraverso il sistema di terra, dove la massa include la carrozzeria, il carter motore e il filo di massa. Poiché apparecchiature e circuiti diversi utilizzano un sistema di messa a terra comune, le possibilità di interferenza tra segnali diversi sono aumentate; poiché il terreno non è un piano completo, ma è composto da più conduttori, il flusso di corrente interna sarà limitato. Rende difficile la previsione del percorso della corrente di ritorno, aumentando così la difficoltà dell'analisi delle interferenze.
Oltre ai problemi sopra elencati, la ricerca EMC automobilistica include anche problemi specifici nei sistemi elettronici automobilistici, come il sistema di alimentazione, la conversione di tensione, le caratteristiche della batteria, l'azionamento del motore, l'interferenza del circuito analogico, i sistemi di controllo numerico, ecc. Questi problemi possono generalmente essere analisi EMC generali e metodi di elaborazione.
L'attuale ricerca EMC non può fornire completamente un metodo ingegneristico efficace per risolvere il problema EMC automobilistico e sono necessari ulteriori sviluppi. Nell'analisi dell'intero sistema del veicolo, la contraddizione tra modellazione realistica e calcolo enorme è il problema chiave da risolvere, che richiede accuratezza del modello ed efficienza dell'algoritmo; i problemi di diafonia e di messa a terra nel veicolo devono essere ulteriormente migliorati dal meccanismo e dall'algoritmo. ; Il sistema esperto deve essere continuamente migliorato nelle applicazioni pratiche; anche i nuovi problemi derivanti dallo sviluppo della tecnologia automobilistica devono essere continuamente scoperti e risolti.
