Le auto sono diventate il mezzo di trasporto più importante al giorno d'oggi e la sicurezza di ogni veicolo è la cosa più importante. Il disturbo elettromagnetico causato dal normale funzionamento del veicolo porterà alla riduzione delle funzioni, guasti a breve termine e persino danni permanenti di vari prodotti elettronici di bordo tramite accoppiamento conduttivo.
Il sistema di test di simulazione delle interferenze transitorie elettroniche di bordo soddisfa i requisiti delle nuove e vecchie versioni degli standard ISO 7637-2 e ISO 16750-2, che rappresentano la scelta migliore per i test anti-interferenza di tutti i tipi di prodotti elettronici per veicoli. Gli impulsi di test di immunità transitoria includono 1, 2, 2a, 2b, 3a, 3b, 4, 5a, 5b e altri impulsi, per quasi tutti gli standard e i requisiti delle specifiche dei produttori di veicoli. Questi impulsi transitori si applicano e sono necessari per garantire la compatibilità di componenti e dispositivi per condurre impulsi transitori installati su veicoli dotati di un sistema elettrico da 12 V o 24 V.
EMCOSINAIl sistema transitorio per autoveicoli della serie RV sviluppato autonomamente è in grado di eseguire i test richiesti per questi impulsi di prova di immunità transitoria.
Di seguito sono riportate le definizioni di ciascun impulso.
- Impulso di prova di immunità transitoria 1
Questo test è una simulazione dei transitori dovuti alla disconnessione dell'alimentazione da carichi induttivi.
Impulso di prova 1
- Impulso di prova di immunità transitoria 2a
Questo test simula i transitori dovuti all'interruzione improvvisa delle correnti in un dispositivo collegato in parallelo al DUT a causa dell'induttanza del cablaggio.
Impulso di prova 2a
- Impulso di prova di immunità transitoria 2b
Questo test simula i transitori dei motori a corrente continua che funzionano come generatori dopo lo spegnimento dell'accensione.
Impulso di prova 2b
- Impulsi di prova di immunità transitoria 3a e 3b
Questi impulsi di prova sono una simulazione di transitori, che si verificano come risultato dei processi di commutazione. Le caratteristiche di questi transitori sono influenzate dalla capacità distribuita e dall'induttanza del cablaggio.
Impulso di prova 3a
Impulso di prova 3b
- Impulso di prova di immunità transitoria 4
Questo test simula la riduzione della tensione di alimentazione causata dall'attivazione dei circuiti del motorino di avviamento dei motori a combustione interna, escludendo i picchi associati all'avviamento.
- Impulsi di prova di immunità transitoria 5a e 5b
Questo test è una simulazione del transitorio di scaricamento del carico, che si verifica nel caso in cui una batteria scarica venga scollegata mentre l'alternatore sta generando corrente di carica e con altri carichi rimasti sul circuito dell'alternatore in quel momento; l'ampiezza della scaricamento del carico dipende dalla velocità dell'alternatore e dal livello di eccitazione del campo dell'alternatore al momento in cui la batteria viene scollegata.
Test A – senza soppressione centralizzata del carico
Test B – con soppressione centralizzata del carico
Gli impulsi di prova 4, 5a e 5b sono stati rimossi dallo standard ISO 7637-2 e specificati negli standard ISO 16750-2 e ISO 21848.
Impulso di prova ISO 16750-2
- Tensione di alimentazione in corrente continua (CC)
- Sovratensione
- Tensione alternata sovrapposta
- Lento decremento e aumento della tensione di alimentazione
- Discontinuità nella tensione di alimentazione
- Tensione invertita
- Riferimento di terra e offset di alimentazione
- Test a circuito aperto
- Protezione da cortocircuito/sovraccarico
- Tensione di tenuta
- Resistenza di isolamento
Di seguito sono elencati alcuni degli standard che richiedono questi impulsi di prova transitori per i prodotti utilizzati nei veicoli
- Audi (Veicoli di riferimento)
- La BMW G 350 GS 95024-2-1(2010-01)
- Chrysler C -11809(2009)
- La Chrysler C-11979
- Chrysler DC-11224 Rev.A
- BMW GS 95002 (2001)
- l'ISO 7637-2
- Norma ISO 7637
- l'ISO 16750-2
- IT 301 489-1
- IT 301 489-17
- BMW {{0}}.0 (Parte 1)
- BMS GS 95002
- BMS GS 95003-2
- BMS GS 95024-2-1
- La VW 8000
- CONTRO-00.35-L-10008
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